Несколько слов о подвеске и трансмиссии
Клиренс Nissan GTR всего 11 сантиметров, поэтому если придется проехать не ровный участок дороги необходимо двигаться медленно и тщательно выбирать траекторию движения. Жесткая подвеска не позволяет машине клевать носом и задевать об дорогу порогами или днищем.
Тумблером можно выбирать режими работы подвески. Режим комфорт оказался довольно мягким, а вот режим R напоминает режим «табуретки», потому что ощущаешь абсолютно все шершавости дороги.
Обзор интерьера Nissan GTR: литые диски
В Ниссан ГТР появился режим трансмиссии «SAVE”, который по заявлению производителя должен сдерживать крутящий момент двигателя, не давать лишний раз перегазовывать, что позволяет экономить топливо и не держать большое расстояние до впереди идущего автомобиля опасаясь перегазовать и столкнуться. При переключении в этот режим, Nissan GTR превращается из супер кара, в повседневный спорткар.
Шумоизоляция машины также на высоте. Она хороша на столько, на сколько возможно, чтобы не мешать водителю слышать обороты двигателя и переключение передач.
Приобрести данный автомобиль вы можете у официальных дилеров Nissan в вашем городе.
Выглядит быстро
Снаружи Nissan GT-R Nismo имеет тот же силуэт, что и раньше, но большая его часть была модернизирована для улучшения воздушного потока: вентиляционные отверстия над передними колесами минимизируют турбулентность, а каналы NACA остаются на капоте. В задней части установлен спойлер Super GT-esque со смертоносными концевыми накладками, а по всему периметру боковые юбки поднимают воздух там, где дизайнеры Nissan посчитали нужным. Повсеместное использование углеродного волокна позволяет сэкономить чуть менее 30 кг веса, по сравнению с предыдущим автомобилем.
И хотя Nissan GT-R никогда не предлагал самый роскошный интерьер, стоит отметить, что салон — это капсула времени в 2021 году. Когда появился R35, его «информационно-развлекательный» экран и различные циферблаты двигателей выглядели как «что-то из игры PlayStation 2»: в 2021 году все еще сохраняется подобное игровое ощущение, хотя и все обшито кожей. Мир сдвинулся с места, а некогда передовые технологии интерьера — нет.
История
Ранее выпускался такой автомобиль как Nissan Skyline GT-R, но производитель решили выпустить новую версию с индексом R35, но с данного автомобиля полностью ушло название Skyline, и японцы сказали, что это совершенно новый и другой автомобиль, а сам Skyline продолжил производиться отдельно.
В Токио в 2001 году был показан концепт модели, он не сильно отличался от сегодняшней версии. После в 2005 году был показан еще один концепт этого автомобиля, производитель сказал, что будет основываться именно на этом концепте для того чтобы создать автомобиль для серийного производства.
В итоге в 2007 году авто поступил на продажу и сейчас он очень хорошо продается, так как является быстрым спорткаром и при этом недорогим для таких скоростей.
Осмотр салона Ниссан ГТР
В версии black edition, стоящей на 2000 долларов дороже той про которую этот обзор, нас ждет полностью черный салон, в том числе черный потолок и сиденья Recaro с красными кожаными вставками. Находясь внутри присутствует четко выраженное ощущение, что находишься в автомобиле люкс класса, нежели в спорткаре Ниссан. По центру расположена очень приятная торпеда, также обшитая кожей. В Nissan GTR установлен раздельный климат контроль, что добавляет еще больше комфорта.
Обзор интерьера Nissan GTR: салона вид сбоку, сиденье Recaro, дисплей управления
Сиденья довольно удобные, поэтому при ежедневной езде не будут вызывать никакого дискомфорта. За аккустичеcкий комфорт отвечает аудио-система Bose с 11 динамиками и сабвуфером, а также жестким диском объемом 9.3 Гб. В центральном подлокотнике имеется небольшой бокс с прикуривателем и usb выходом.
Как в любой машине основные приборы находятся прямо перед глазами водителя, но настоящей визитной карточкой Nissan GTR является огромный сенсорный экран, находящийся по центру торпеды, на который может вывести все мыслимые и не мыслимые параметры автомобиля. К примеру на этом дисплее вы можете отобразить показатели:
Температуры моторного масла
Давление масла в коробке передач
Положение педали газа
Уровень наддува
Боковые и продольные ускорения
Эффективность работы полного привода
Положения преселективной коробки передач
Обзор интерьера Nissan GTR: дисплей отображения параметров машины
Самым интересным является возможность настроить этот монитор под себя, выбрав нужные показатели проборов для отображения.
Geely KX 11 и Atlas Pro
Китайский флагман KX 11 или Xingyue L оснащён двумя бензиновыми 2-литровыми двигателями, 218 и 238 л.с., с комплектацией в виде вариатора или «автомата». Это один из самых ожидаемых автомобилей на рынке.
Базируется новинка на CMA платформе Volvo. Экстерьер украшен радиаторной решёткой, оформленной в стиле «водопад», а внутри салона присутствуют большие сенсорные экраны на передней панели.
Модификация Atlas Pro имеет гидромеханическую АКПП и турбинный ДВС на 1,5 литра.
В настоящее время можно купить только полноприводные варианты, однако производители пообещали появление моноприводной версии. Таким образом концерн намеревается расширить линейку.
Технические характеристики
Nissan GT-R на дисплее на Женевском автосалоне в 2011 году .
Двигатель GT-R.
Кабина.
Моторизация
GT-R питается от V6 в 3,8 литров , полностью собранный вручную и выходной мощностью 485 л.с. при 6400 об / мин и крутящим моментом 587 Нм , доступный между 3200 и 5 200 оборотов в минуту
Обратите внимание, однако, что заявленная мощность занижена по сравнению с мощностью, фактически выдаваемой двигателем. Таким образом, журнал Sport Auto протестировал два Nissan GT-R на силовом стенде: первый выдавал 525 л.с. и второй, 518
Таким образом, в обоих случаях избыточная мощность превышает европейские стандарты омологации, которые предусматривают отклонение на плюс или минус 5% максимум
и второй, 518. Таким образом, в обоих случаях избыточная мощность превышает европейские стандарты омологации, которые предусматривают отклонение на плюс или минус 5% максимум.
GT-R оснащен специально разработанной для него шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом с регулируемым распределением. Последний, получивший название ATTESA ET-S, в обычное время ведет себя как силовая установка, но дает возможность передавать крутящий момент на передние колеса в случае потери сцепления. Демпфирование обеспечивается Bilstein ударных амортизаторов регулируемые в трех положениях.
В 2013 году японский производитель объявил о новой версии под названием GT-R Nismo , который разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,6 с, приближаясь к производительности в Bugatti Veyron Super Sport еще оснащен W16 двигателем 7,993 см 3 смещения и оснащен четырьмя турбинами.
Выступления
Благодаря так называемой « контрольной Launch системы», ускорение объявил 3,3 s для 0 до 100 км / ч , работа , которая заслужила GT-R запись в Книгу рекордов Гиннесса как автомобиль. «В мире четыре самых быстрых производственных места от 0 до 100 км / ч » . Старт на 400 метров с места измеряется за 12,1 с, а на старт на 1000 метров с места за 21,8 с , что соответствует характеристикам Ferrari F40 . Максимальная скорость достигает 315 км / ч , что делает его одним из самых быстрых серийных четырехместных автомобилей в мире.
является именно конкурент мишенью GT-R, который составляет половину стоимости. GT-R также улучшил время немца чуть более чем на 11 с на .
В 2011 году Nissan предложил новую версию GT-R. Эстетические разработки скромны, в том числе светодиодные дневные ходовые огни. С другой стороны, заявленные характеристики улучшаются: максимальная скорость составляет 315 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч – за 3,2 с . Все это стало возможным благодаря усовершенствованиям двигателя, который теперь может похвастаться 530 л.с. , пониженным Cx до 0,26 вместо 0,27 и переработанной подвеской.
Версия Nissan GT-R 2012 года, заявленная мощность которой увеличена до 550 л.с. при крутящем моменте 632 Н · м , рассчитана на 2,8 с для тренировки от 0 до 100 км / ч с контролем запуска. режим . Версия 2013 года по-прежнему имеет мощность 550 л.с. , но разгоняется до 100 км / ч за 2,7 с . Французский журнал Motorsport, однако, смог показать время только 3,3 с , что, тем не менее, ставит ее в число лучших спринтеров на планете.
Версия 2016 года отличается увеличенным воздухозаборником, новой крышкой двигателя, переработанными бамперами и порогами, новой решеткой с V-образным вырезом, новыми фарами, соединенными полупрозрачной светодиодной лентой, светодиодными задними фонарями и новым двигателем V6 мощностью 570 л.с. и 637 Нм. м крутящего момента от 3600 до 5800 об / мин , а также титановый выхлоп с активными клапанами. Это стоит 99 911 евро (цена 2016 года).
Кабина: больше чем исследование?
Типичный для череды поколений спортивных купе Nissan салон материализовался и в модели GT-R50. Интерьер окрашен в серый цвет (“Liquid Kinetic Grey”), а также дополнен акцентами “Energetic Sigma Gold”. По всему салону доминируют вставки карбоновых элементов и панели из Алькантары.
Спортивные сиденья обшиты кожей. Поскольку созданием концепции занимались в Italdesign, покрытие скорее всего сделано из натуральной итальянской кожи. Трехспицевое рулевое колесо лишено переключателей и кнопок, центральная консоль без центрального дисплея выглядит чистой и классической. Напротив водителя вмонтирован электрический дисплей спортивного типа. В целом, кокпит на концепте не выглядит футуристично, напротив, он смотрится буднично. Вполне возможно, что на фотографиях можно увидеть конкретный вид интерьера R36.
Подробности о новом спорткаре Nissan GT-R
Следующее поколение Nissan GT-R должно прийти на рынок к 2020 году. Подготавливая любителей красивых автомобилей к дебюту конечной модели, Nissan, совместно с дизайнерским бюро Italdesign, которое также известно, как инжиниринговая компания и кузовостроительная фирма, показал еще одну концепцию кузова R36.
Прототип итальянской интерпретации легендарного японского спортивного автомобиля: на основе текущего Nissan GT-R Nismo, Italdesign построил прототип под названием GT-R50.
С одной стороны, исследование должно стать некоей «лакмусовой бумажкой», которая должна будет показать японскому автопроизводителю отношение фанатов к следующему шагу изменений во внешности. С другой, сами автолюбители должны присмотреться к тому как будет выглядеть новинка. Так сказать, понять, чего от нее ожидать и на что рассчитывать.
Да, концепция, GT-R50 может предоставить более подробную информацию о будущем кузове R36, то есть о преемнике текущей модели GT-R. Светодиодные фонари GT-R50 с новой стилистикой тянутся далеко на капот. Большие воздухозаборники за передними колесами и регулируемый задний спойлер предназначены для улучшения охлаждения тормозов и улучшения аэродинамики. Кроме того, была занижена линия крыши. Это хорошо видно при сравнении двух моделей: старой и новой генерации.
Демонтаж
- ремонтный комплект шкворневого узла со специальным ключом для откручивания и закручивания регулировочной гайки шкворня;
- прокладки на фланец ступичного узла (2 штуки);
- смазка для высоконагруженных узлов;
- пара домкратов, противооткатные упоры и страховочная автомобильная подставка либо подъемник;
- баллонный ключ;
- монтажка;
- набор рожковых гаечных ключей;
- набор фланцевых головок;
- линейка или предпочтительней штангенциркуль;
- молоток и отвертка;
- смазочный шприц
Перед установкой шкворня необходимо демонтировать старую деталь. В идеале все манипуляции лучше делать на подъемнике, так как работа под вывешенным на домкратах автомобилем опасна.
Для демонтажа необходимо произвести следующие действия.
- Вывесить передний мост для получения доступа к переднему мосту.
- Слить трансмиссионное масло из моста.
- Снять тормозной щит, колодки и суппорт, поперечную рулевую гайку и рулевой наконечник. Также необходимо вывернуть масленку.
- Чтобы демонтировать старый шкворень, необходимо открутить ключом на 14 (13) пять болтов крепления поворотного кулака к картеру моста.
- В отверстие между фланцами нужно вставить отвертку и развести фланцы (для вставки можно забить отвертку молотком).
- Далее нужно вытащить поворотный узел вместе с полуосью и поставить его вертикально. В качестве подставки можно использовать снятое колесо либо затянуть поворотный узел в тисках слесарного стола.
Далее нужно переходить к непосредственному демонтажу шкворня с поворотного узла.
- Ключом на 24 необходимо отвернуть гайку крепления шкворня и снять накладку. Монтажное отверстие необходимо очистить от грязи и пыли.
- Штангенциркулем необходимо замерить расстояние от верхней кромки резьбовой части до регулировочной гайки. Показатель нужно записать — он пригодится при последующей установке нового шкворня.
- Специальный ключом, идущим в ремкомплекте, нужно открутить зажимную втулку. Если гайка не поддается, то необходимо постучать по свободному концу шкворня молотком или обработать место крепления специальным аэрозолем.
- Далее нужно открутить гайки на сальнике переднего кулака и снять его, отделив ШРУС.
- Затем нужно снять отработавшие шкворни, удалить отверткой остатки вкладышей и обработать аэрозолем посадочные места вкладышей, очистив их от грязи и ржавчины.
Цена
Данная модель по меркам рынка спортивных автомобилей стоит недорого, она предлагается в двух комплектациях – это Black Edition и Prestige. За первую придется заплатить 7 499 000 рублей, а за вторую всего на 100 000 рублей больше. Не сильно дорого, если сравнить с конкурентами, но дороговато, если сравнивать с прошлыми ценами. Раньше модель стоила на 2 миллиона дешевле, но теперь из-за нестабильного курса, цена поднялась.
Данный спорткар очень хороший автомобиль, который вполне подходит для динамичной езды по городу. Тем более за автомобиль с такими скоростными показателями необходимо отдать относительно немного для такого класса. Концепт кстати, смог обогнать турбированную версию Porsche 911.
Рулевое колесо Ниссан ГТР
Рулевое колесо в Nissan GTR приятного диаметра с очень удобными местами для хвата. Руль установлен практически вертикально по отношению к водителю изза спортивного характера автомобиля. На руле присутствуют клавиши управления магнитолой и круиз контролем, т. е. Функции комфорта нисколько не ущемляются.
Обзор интерьера Nissan GTR: рулевое колесо, панель приборов водителя
Салон
Внутри суперкар приветствует своих обитателей красивым, современным и благородным оформлением, которое подкрепляется безупречной эргономикой, исключительно качественными материалами отделки и тщательной сборкой.
Передняя панель Ниссан Джи Ти Р в центральной части демонстрирует сенсорный 8,0-дюймовый экран мультимедийного центра NissanConnect, с которым соседствуют образцово-показательный блок климат-контроля и три стильных тумблера, управляющих второстепенными функциями.
Отлично вписываются в убранство интерьера мультифункциональный руль с рельефными очертаниями и аналоговый инструментарий с пятью кругляшами.
Салон Ниссан GTR 35 организован по формуле «2+2». Но если передние седоки оказываются в плотных объятьях спортивных кресел с ярким профилем, интегрированными подголовниками и достаточными диапазонами регулировок, то задние места больше подойдут детям (взрослым туда и вовсе лучше не соваться).
Land Rover
Внедорожник пятого поколения является одной из ключевых автоновинок премиального сегмента. Разработчики оставили внешнее сходство с предыдущими моделями, тем не менее несущие конструкции созданы «с нуля».
Кроме того, разработан вариант с 7 посадочными местами, что произошло впервые.
На машинах установлены дизельные шестицилиндровые 249 и 350-сильные 3-литровые двигатели.
Также анонсирован Land Rover с 4,4-литровым бензиновым 530-сильным агрегатом.
Автодизайнеры сохранили фирменное классическое остекление и обтекаемый дизайн. Реализация начнётся весной 2022 года.
Экстерьер
Благодаря обновлению, новинка сохранила собственную напористость и брутальность, однако, прибавила в выразительности, в чем помогла новая радиаторная решетка в стилистике «V-motion», измененная головная оптика, более скульптурный бампер и красивые 20-дюймовые колесные диски из кованного алюминия с пятнадцатью спицами. Вместо светодиодных фонарей установили ксеноновые, имеющие автоматическую систему смены режима света в темное время суток.
В боковой части бампера установили ниши компактного типа с интегрированными противотуманными фарами. Уже в штатном исполнении Ниссан ГТ-Р 2016 имеет датчик, отслеживающий дорожную разметку. Этот прибор установили тоже в эту нишу. По габаритам, новый Nissan GT-R только немного удлинился – на 40 миллиметров, а все прочие данные остались на прежнем уровне.
Суперкар получил также другую крышку капота, боковые «юбки», видоизмененный задний бампер и дополнительную разновидность кузовной окраски – оранжевый Blaze Metallic). Если смотреть на автомобиль сбоку, то можно заметить успешные труды инженерного состава компании Nissan, проведшего многие часы над улучшением аэродинамической составляющей кузова.
В результате это просто не могло не сказаться на скоростных характеристиках спортакара. Улучшают спортивные качества раздутые арки колес, от которых тянется изысканная выбоина в нижней кромке двери. Высота дорожного просвета также осталась на уровне 105 миллиметров. Задняя часть модернизированного спортивного купе получилась максимально заряженной, что опять-таки подчеркивает спортивный стиль транспортного средства.
Этого удалось достичь при помощи титановых насадок выхлопной системы, находящихся по бокам пластикового обвеса. Те, кто любит Формулу 1, обрадуются, так как систему выхлопа оснастили функцией активного усиления звука. Крышка багажного отделения получила внушительный спойлер, тоже способствующий снижению воздушного сопротивления во время быстрой езды. Две пары по две фары, украшающие кормовую часть, сильно не поменялись, но получили занимательное графическое наполнение. Задний обвес решили немного модернизировать.
Дизайн
Внешний вид купе просто шикарен, очень мало найдется людей, которым не понравится данная модель. Также автомобиль в любом случае не останется без внимания на дороге общего пользования. Спереди он получил рельефный капот с 2-мя небольшими воздухозаборниками в форме треугольника. Оптику не описать словами, она просто шикарна, убедитесь в этом сами посмотрев на фото. Бампер обладает огромной решеткой радиатора с хромированными элементами и горизонтальной перемычкой для номеров. Также передний бампер имеет так называемую губу и воздухозаборники для охлаждения передних тормозов.
Сбоку купе выглядит не менее круто, как и спереди, чего стоит только форма кузова. Огромные колесные арки, жабры и зеркало заднего вида на ножке делают свое дело. В верхней части двери имеется аэродинамическое сглаживание. Интересно выполнена ручка открытия двери, если вы посмотрите видео, то поймете, как она работает, она сделана такой для аэродинамики.
В заднюю часть влюблено очень много автолюбителей, большинство людей привлекает форма фар и выхлопная система. Здесь установлены 4 круглые фары со светодиодной начинкой. Крышка багажника небольшая, а на ней находится спойлер на трех ножках со стоп-сигналом. Бампер получил диффузор, декоративную хромированную вставку, воздуховоды и 4 огромные выхлопные трубы элегантно вставленные в бампер.
Размеры:
- длина – 4710 мм;
- ширина – 1895 мм;
- высота – 1370 мм;
- колесная база – 2780 мм;
- клиренс – 105 мм.
Экстерьер
Перейти в фотогалерею нового Ниссан ГТР 35
Снаружи новый Ниссан ГТР 2017-2018 года сложно назвать красивым — он скорее брутальный, напористый и по-спортивному подтянутый. Внешность японского купе лишена каких-либо дизайнерских ухищрений, зато сработана она в угоду аэродинамике.
Передняя часть суперкара выставляет напоказ хищный взгляд светотехники, монументальную решетку радиатора, оформленную в стиле V-motion, и оттопыренную «челюсть» бампера, а его мощная корма моментально приковывает внимание фамильными фонарями-кругляшами и парой крупнокалиберных двустволок выхлопной системы. Трехобъемный силуэт Nissan GTR R35 2017 смотрится динамично и по-настоящему внушительно – длинный капот, покатые очертания крыши, вздернутая филейная часть и огромные прорези колесных арок
Трехобъемный силуэт Nissan GTR R35 2017 смотрится динамично и по-настоящему внушительно – длинный капот, покатые очертания крыши, вздернутая филейная часть и огромные прорези колесных арок.
Это интересно: Электромобиль Leaf от Nissan тестируется в Питере
Версии
Nismo
Nissan GT-R Nismo.
Первые слухи о подготовке GT-R распространились в 2013 году. Затем Nissan и Nismo анонсировали версию Nissan GT-R с наддувом. Nissan GT-R Nismo должен быть доступен в Японии вФевраль 2014 года и в течение 2014 года для остального мира.
Nismo переработала различные аспекты GT-R. Что касается экстерьера, GT-R оснащен новым задним спойлером, который позволяет увеличить прижимную силу на 100 кг на скорости 300 км / ч . Полностью переработан диффузор и выхлоп. Передний бампер изменен, покрашен в красный цвет с различными карбоновыми вставками. Внутри GT-R установлены карбоновые ковшеобразные сиденья Recaro .
Изменения наиболее важны на уровне двигателя. Двигатель V6, обычно развивающий 550 л.с., увеличивает мощность до 600 л.с. и крутящий момент до 652 Н · м . Пружины и амортизаторы Bilstein были разработаны специально для этого случая, и теперь доступны три режима: «комфорт», «нормальный» и «R» ( гоночный ). Стоит 150 000 евро (цена 2015 г.).
В 2017 году GT-R Nismo плавно эволюционирует. Некоторые технические аспекты были пересмотрены с целью повышения производительности, и мы особо отметим появление нового полностью углеродного щита.
Версия Nismo снова слегка отретуширована для автосалона в Нью-Йорке 2019. Она получила новые карбоновые элементы, жабры на передних колесных арках, 20-дюймовые диски RAYS, карбоново-керамические тормоза и титановую выхлопную трубу. Цена на французском рынке в 2020 году составит 210 тысяч евро.
50-летие издания
В ознаменование 50 – летия первого Nissan GT-R японский производитель представил специальную серию « 50th Anniversary Edition » для .
GT-R50 от ItalDesign
В 2018 году Nissan и Italdesign совместно создают концепт-кар на основе GT-R, чтобы отметить дни рождения бренда и спортивного автомобиля. Элементы кузова изготовлены из карбона, и эта версия GT-R оснащена 3,8-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 720 л.с. и крутящим моментом 780 Н · м .
GT-R50 – это ограниченная серия из 50 автомобилей, выпускаемых компанией ItalDesign с конца 2020 года на базе Nissan GT-R R35 и прототипом которой является концепт GT-R50, представленный в 2018 году в ознаменование 50-летия Nissan. Первая клиентская модель должна была быть представлена на Женевском международном автосалоне 2020 года в марте, но его отменили из-за вспышки коронавируса COVID-19 .
GT-R (х)
Представленный докторантом Джебомом «JB» Чоем, GT-R (x) является прототипом на полпути между автомобилем и экзоскелетом. Автомобиль имеет X-образную форму и имеет высоту менее 66 сантиметров. Чтобы управлять этим концептуальным автомобилем, водитель должен лечь лицом вниз в салоне автомобиля.
Каково это — водить Nissan GT-R Nismo?
Сюрреалистичный опыт. Рулевое управление легче, чем кажется, но оно также невероятно чувствительно. Несмотря на то, что GT-R весит 1703 кг, распределение веса 55/45 помогает передней оси действительно «кусаться» в полотно дороги. После нескольких поворотов мы поворачивали на скорости и под углом, о которых даже подумать не могли.
Ускорение вызывает тревогу, и скорость только усиливается, а рев двигателя не слышно: при небольшом ускорении не слышно характерного для других спортивных автомобилей рева двигателя, и до 112 км/ч мотор вообще не особо слышно.
Полный привод GT-R и различные системы управления работают на заднем плане, как команда рабочих сцены Karuko в японском театре. Балансируя сцепление и мощность на всех четырех колесах, их трудно заметить, если только не ставить целью их найти.
Переключения передач быстрые и тактильно приятные. Хотя можно схватить только пару со всеми оборотами, прежде чем все станет очень глупо, у них все еще есть чувство насилия и срочности, которое вписывается в гоночные корни этого автомобиля.
Но, несмотря на все технологии, Nissan GT-R по-прежнему заставляет пилота чувствовать себя невероятно близко к дороге. Обратная связь через руль и настроенную на Nismo подвеску — это Ultra HD для рук: она дает профиль дорожного покрытия, только не открывая дверь и не проводя пальцами по асфальту самостоятельно.
На трассе GT-R Nismo обещает разумные уровни реакции, выполняя пожелания пилота точно и без колебаний.
