Линии и мини-заводы по измельчению шин В КРОШКУ
Линии ЛПШ от БМП
Компания БМП предлагает готовые наборы станков для переработки покрышек в крошку
Состав каждой линии:
Группа измельчения
- Станок для удаления бортового кольца (вырезатель посадочного кольца)
- Станок, обеспечивающий нарезку полос (разрезатель кольца на ленты)
- Станок, обеспечивающий нарезку заготовок (чипсов) (нарезатель ленты на заготовки)
- Станок, обеспечивающий отделение металлокорда (выжиматель посадочного кольца)
- Измельчитель (основной истирающий агрегат вальцы или шредер)
Группа сепарации
- Магнитный сепаратор (в составе истирающего комплекса). Чистота очистки: 99-99,8%
- Комплекс пневмо-сепарации, состоящий из пневмо-сепарационной машины, циклона, вентилятора ысокого давления, фильтра, системы пневмотранспортировки и пульта управления (воздушный сепаратор)
- Вибросито грубой очистки (в составе истирающего комплекса)
- Вибросито тонкой очистки (в составе истирающего комплекса)
Группа транспортеров
- Ленточный транспортер (транспортер возврата некондиционной крошки)
- Ковшовый транспортер (транспортер подачи крошки на магнитный сепаратор)
- Шнековый транспортер (транспортер готовой продукции)
Цены.
Компания БМП представляет несколько линий. Чем больше требуется производительность, тем больше
- Комплектация 1: Линия ЛПШ-400 производительность до 400 кг/ч — 6359000 руб.
- Комплектация 2: Линия ЛПШ-600 производительность до 600 кг/ч — 6748100 руб.
- Комплектация 3: Линия ЛПШ-800 производительность от 800 кг/ч до 1000 кг/ч — 10758700 руб.
- Комплектация 4: Линия ЛПШ-1500 производительность до 1500 кг/ч — 13713900 руб.
Производитель БМП
Линия для измельчения шин EcoGold 700, Euro
Преимущества: оборудование полностью автоматизировано, имеет несколько степеней защиты. Способеннарезать сразу несколько разновидностей резиновых изделий. Занимает небольшую площадь. Требует лишь инженерное сопровождение.
Количество рабочего персонала — 3
Состав оборудования
Купить можно по договорной цене.
Производитель Эко Голд Стандарт
Линия по переработке шин ATR – 300
Мощность двигателя – 160 киловатт
Электропотребление – от 80 – 100 киловатт в час.
Сырье на входе – до 500 килограммов в час.
На выходе чистой резиновой крошки – 400 килограммов.
Занимаемая территория – 80 квадратных метров.
Размеры (высота, ширина, длина) – 4,2*4,0*18 метров.
Требования по температуре – от 0 до +40 градусов.
Первые затраты на развертывание производства – до 8 миллионов рублей.
Переработка шин осуществляется путем механического дробления. Причем, в ход идут любые автопокрышки. Среди преимуществ измельчительного оборудования можно отметить высокую рентабельность, безотходное производство высококачественного сырья.
Бизнес план окупаемости (от производителя)
Цена
Оборот
Производитель Альфа – СПК
Компания предлагает несколько видов производительности:
300 кг/час (ATR-300)
500 кг/час (ATR-500)
1000 кг/час (ATR-1000)
Ознакомиться можно здесь
Комплекс оборудования изготовлен из шведской стали HARDOX.
Сбои в работе в целом состоят в том, что трудно найти такие объемы перерабатываемого сырья, перебои в организации самого процесса, и сбыта в целом.
При поиске помещения необходимо соблюдать удаленность от жилых объектов не менее, чем 300 метров из-за шумности производства.
Как правило, потребуется две смены рабочих по 10-12 часов, учитывая техническое обслуживание.
Цена по договоренности. Но средние затраты на приобретение станков для переработки шин составят в пределах шести миллионов рублей.
Процесс можно разделить на следующие шаги:
- Удаление всех лишних деталей с поверхности покрышек.
- Резак измельчает их на ленты.
- Нарезание лент на чипсовые куски.
- Измельчение посредством специальных ножей.
- Сортировка корда и крошки.
Автомобильные шины производятся из высококачественного материала, а потому, после переработки сырье не теряет своих свойств. Среди продукции из отходов шинного производства стоит отметить:
- Плитка для спортивных, детских площадок;
- Спортивное оборудование;
- Подошва для обуви;
- Дорожное покрытие;
- Аксессуары для автомобилей;
- Детали для железнодорожного полотна;
- Стальные элементы покрышек отделяются, а затем используются в качестве армирования дорожного полотна;
Фактически такое производство вполне можно назвать безотходным.
Преимуществами такого метода можно назвать
- непрерывный цикл переработки сырья,
- автоматизация процесса,
- простота эксплуатации,
- небольшие затраты на энергию,
- безотходное производство!!!
Бизнес-план
На основании текущего бизнес — плана можно открыть завод по переработке автомобильных шин. На этапе планирования предпринимателем запуска производства резиновой крошки из автошин необходимо разработать бизнес-план с расчетами. Он состоит из:
- Краткой аннотации.
- Описания целей и задач проекта.
- Описания предприятия.
- Анализа направления переработки и путей дальнейшего развития.
- Перечня потенциальных покупателей крошки.
- Оценки конкуренции в данной области.
- Оценки возможных рисков.
- Маркетингового плана.
- Технологического и организационного планов.
- Состава персонала.
- Финансового плана.
- Социальной и экологической ответственности.
- Условий выхода из бизнеса.
Несколько аспектов бизнес-плана были затронуты выше. Разработка проекта требует от предпринимателя внимательности, дальновидности и достаточно большого количества времени. Ниже рассмотрим примеры некоторых пунктов бизнес-плана.
Персонал
Переработка покрышек и автошин в крошку – процесс несложный с технологической точки зрения. Высококвалифицированные работники могут понадобиться только при устранении неполадок и обслуживании оборудования (например, при затачивании ножей, смене транспортерных лент и электродвигателей). Небольшое производственное помещение могут обслуживать 3-4 сотрудника.
Итак, для открытия бизнеса понадобится персонал:
- 3-4 оператора установок;
- бухгалтер (возможно, на неполный рабочий день);
- кладовщик, осуществляющий прием сырья;
- менеджер по продажам;
- водитель грузовика.
Итого: 7-8 человек.
Финансовый план
Первоначальные вложения (руб.):
- регистрация организации – 10 тыс.;
- ряд расходных материалов, печати – 10 тыс.;
- производственные аппараты – 6 млн. 200 тыс.;
- реклама и другое – 50 тыс.
Итого: 6 млн. 270 тыс. рублей.
Расходы за каждый месяц (руб.):
- арендодателю – 80 тыс.;
- коммунальные услуги – 5 тыс.;
- заработная плата сотрудникам – 120 тыс.;
- связь и прочее – 10 тыс.;
- электрическая энергия – 20 тыс.;
- упаковочные материалы – 6 тыс.;
- налоги – 55 тыс.;
- транспорт (бензин) – 30 тыс.
Итого: 326 тыс. рублей.
Доходы
Производственная линия, мощность которой составляет 400 кг сырья за 1 час, обеспечивает переработку ежемесячно 80 тонн автошин. В результате процесса можно получить за месяц: 55 тонн крошки из резины, 10 тонн текстильного материала и 15 тонн корда из металла.
Стоимость 1 кг крошки разного размера составляет 16-17 рублей, 1 кг текстильного волокна – 2 рубля, 1 кг металлической фракции – 2,5 рубля.
Таким образом, ежемесячные доходы составят (руб.):
- прием шин на переработку – 120 тыс.;
- продажа крошки – 895 тыс.;
- продажа корда – 37 тыс.;
- продажа текстиля – 20 тыс.
Итого: 1 млн. 72 тыс. рублей.
Срок окупаемости бизнеса при максимальном использовании производственных мощностей – 8,5-9 месяцев. Чтобы окупались текущие расходы, необходимо перерабатывать минимум 170 кг сырья в час.
Оценка рисков
Переработка автошин в резиновую крошку, как и каждая другая отрасль предпринимательства, имеет определенные риски. Часть из них можно снизить посредством регулярного и правильного обслуживания оборудования, другие риски являются непредвиденными и могут возникнуть:
- при сбоях поставок исходного сырья;
- в случае поломки установок и их простоя;
- при появлении проблем со сбытом продукции;
- в случае порчи конечного продукта в результате нарушения требований его хранения;
- при спаде цен на крошку.
Для минимизации рисков необходимо дублировать каналы поставок сырья и сбыта готовой продукции, сотрудничать с российскими и зарубежными компаниями, расширять сферу предпринимательской деятельности. Так, например, возможна полная переработка шин в крошку и далее в напольные покрытия, использующиеся при строительстве площадок для спорта, стадионов и т.д.
Нельзя сказать, что бизнес по переработке автошин и покрышек в резиновую крошку является простым и не затратным. Однако при правильном подходе к делу данная сфера предпринимательской деятельности будет приносить хороший доход. Кроме того, начать это экологически выгодное дело при наличии уверенного бизнес-плана может помочь государство.
Доходы от завода по переработке шин
Цена 1 килограмма резиновой крошки — 17 рублей. За сутки линия производства при полной загрузке может производить не больше 2100 килограмм.
Ежемесячный доход от изготовления резиновой крошки при полной загрузке составит 750000. Также в доходы включается продажа побочных продуктов производства: мазута и металлического корда — 375000 в месяц. Итоговая ежемесячная выручка будет составлять 1125000, а чистый доход до выплаты налогов — 645000 рублей.
Нерентабельным производство станет в том случае, если не выполнять требования экологических служб. Чаще всего их не устраивает качество очистительного оборудования.
Предполагаемая прибыль предприятия по переработке шин
Главным преимуществом данного направления коммерческой деятельности является тот факт, что вам не нужно покупать сырье. Во многих городах страны владельцы автомобилей даже доплачивают за утилизацию шин. Предприятие, перерабатывающее 5 тонн покрышек за рабочую смену, получает:
- за мазут 100 долл.;
- углерод 75 долл.;
- металлолом 50 долл.
Общий ежедневный валовый доход предприятия – 225 долл., или 4950 долл./в месяц. Издержки фирмы будут на уровне 2000 долл./месяц. Значит, перерабатывая покрышки, можно зарабатывать 2950 долл. (с налогами) или получать 2653 долл. чистой прибыли (УСН 6% от выручки).
Технология производства крошки
Процесс превращения утиля в новый качественный продукт проходит несколько этапов:
- Подготовка сырья – мойка, очистка от загрязнений, удаление корды.
- Нарезка шин на ленты в соответствии с технологической инструкцией к оборудованию.
- Дробление сырья при температуре 25-28°С на крупные фракции.
- Измельчение при 100°С.
- Дробление при температурах, близких к нулю.
- Окончательное разрушение при помощи озона.
Готовую крошку фасуют в полиэтиленовые пакеты и отправляют на склад.
При наличии дополнительного оборудования резиновую крошку перерабатывают в листы, пластины, плиты.
Производство резиновой крошки
Регистрируем бизнес
Поскольку такая деятельность классифицируется, как работа с опасными отходами, перед тем как открыть бизнес по переработке шин в крошку, необходимо получить лицензию. Это потребует определенных финансовых вложений.
Кроме того, нужно получить разрешение от СЭС. Для этого следует выполнить все требования экологов. Речь идет об установке специальных фильтров, а также о месторасположении предприятия. Оно должно находиться вдали от жилых домов. Не забудьте зарегистрировать фирму в соответствующих органах, а также в налоговой инспекции, кроме этого, решите все вопросы с пожарными и заключите договор на поставку электроэнергии.
Продвижение бизнеса
Поскольку такая продукция, как резиновая крошка, еще не получила широкого применения в нашей стране, найти покупателей не так уж и просто. Но, несмотря на это переработка пластиковых отходов и старых покрышек приносит предпринимателям хороший доход. Займитесь поиском рынков сбыта еще до того, как вы запустите предприятие. Обычно эффективный подход, обеспечивает отличный результат.
Рынков сбыта такой продукции на самом деле достаточно много. В первую очередь — это строительная отрасль. Кроме того, резиновую крошку используют для изготовления новых покрышек.
Если вам удалось наладить сбыт и организовать работу предприятия, поделитесь опытом переработки шин в крошку с начинающими предпринимателями, которые делают первые шаги в этом бизнесе.
Технологии переработки покрышек
В настоящее время существует 4 основных технологии переработки шин:
- пиролиз,
- сжигание,
- восстановление,
- переработка шин в крошку.
Пиролиз
Пиролиз – это изменение формулы и свойств исходного материала с расщеплением его составляющих. Конечные продукты пиролиза пригодны для ГСМ.
Процесс технологии представляет собой нагревание покрышки без доступа кислорода.
Из 1 тонны покрышек можно получить:
- 400 кг жидкой углеводородной фракции,
- 250 кг углерода,
- 150 кг металла.
В ряде стран пиролиз как метод переработки шин запрещен и на законодательном уровне признан экологически небезопасным. Связано это с тем, что в процессе нагревания возникают сильнейшие яды.
А именно:
- сероводород,
- сероуглерод,
- хлористый водород и диоксины.
Несмотря на то что отрасль претерпевает изменения и в будущем может начать набирать обороты, сегодня, из-за высокой токсичности, этот способ не распространен. Он требует больших капиталовложений в современное, отвечающее всем экологическим нормам оборудование. Что ставит под вопрос рентабельность производства.
Сжигание
Сжигание одной тонны покрышек дает примерно столько же тепловой энергии, что и одна тонна энергетического угля.
Однако, при сжигании сера, входящая в состав резины, образует большое количество сернистого газа, что требует установки специальных фильтров в оборудование. Кроме того, для сжигания 4 тысяч шин необходимо количество воздуха, потребляемое небольшим городом за месяц.
Восстановление
При восстановлении затраты на нефть уменьшаются в 6 раз, что говорит о рациональности и экономичности способа. Это новое поколение в переработке автопокрышек.
Среди фирм, занимающихся восстановлением покрышек, лидируют шинные заводы. Так, например, компания Marangoni (Италия) кроме производства покрышек для автомобилей и автобусов выпускает продукцию как для восстановления, так и для утилизации шин без отходов.
Технологии восстановления шин:
- горячая вулканизация,
- холодная вулканизация,
- нарезка.
Пример процесса восстановления шин методом холодной вулканизации:
- визуальный осмотр и отсев покрышек с видимыми дефектами,
- проверка шины под давлением,
- съем остатков старого протектора,
- подготовка каркаса к обработке клеем и нанесение веществ, активизирующих процесс вулканизации,
- закладка колеса в оболочки, называемые энвелопами,
- подача в автоклав,
- проверка покрышки под давлением и восстановление формы колеса.
В России по технологии холодной вулканизации работают:
- ООО Скай, дилер германской компании Vergolst в Северо-Западном регионе,
- Чеховский шиновосстановительный завод,
- ООО Совтрансавто-Брянск, работающий по технологии американской компании Bandag, завод РТИ (г. Копейск).
Переработка шин в крошку
В связи с тем, что самым рациональными и экологичным методом утилизации становится переработка шин в крошку, бизнес-план будет строиться на основе этого способа.
Резиновая крошка это измельченная резина с фракциями разных размеров и форм. Для крошки из резиновых изделий характерно сохранение своей молекулярной структуры и эластомерных свойств, присущих исходному материалу.
Сферы применения крошки в зависимости от размера фракций:
- мелкая крошка используется при производстве новых автомобильных шин,
- средняя крошка применяется в виде сорбента и при модификации битума,
- крупная крошка служит для изготовления покрытий различного назначения.
Технология производства резиновой крошки из покрышек включает в себя следующие этапы:
- выявление повреждений покрышек и отсев непригодных деталей,
- резка на части,
- сортировка от металлических компонентов и измельчение шредером,
- истирание в крошку на роторной дробилке,
- сепарация,
- очищение резиновой крошки на вибросите,
- соответствующая упаковка и транспортировка.
На видео показан технологический процесс переработки старых автомобильных шин в крошку. От канала Крестьянин.
https://youtube.com/watch?v=C4KOjytSGgs
Описание и анализ рынка
Анализ общеевропейского рынка переработки говорит о его ежегодном приросте. Если в 90-е года дробилось лишь 5% бывших в использовании покрышек, то к 2010 году этот процент составлял уже более 30%. Кроме того, ниша активно движется к применению автоматизированных технологий.
Сегодня уровень утилизации распределяется следующим образом:
- 50 % вышедших из эксплуатации шин сжигается для получения энергии,
- 30% перерабатывается до состояния крошки,
- 11% захоранивается,
- 9% шин восстанавливается для вторичного использования.
Согласно данным зарубежного журнала «EUROPEAN RUBBER», совет ЕС подготовил рекомендации для государств, входящих в союз, о добровольческих инициативах по разработке технологий для переработки и использования изношенных шин.
Одними из основополагающих целей таких инициатив являются:
- повышение уровня вторичной переработки с тридцати процентов до ста,
- понижение уровня их захоронения до нуля.
В России ежегодно перерабатывается около 1,1 млн тонн шин. За предыдущие 5 лет этот показатель вырос на 25%, что в настоящее время составляет лишь 10% от общего количества.
Объем рынка увеличивается в связи с возрастающим спросом на резиновую крошку, которая применяется для различных изделий.
Резиновая крошка пригодна для изготовления:
- бесшовного покрытия для пола,
- плитки и рулонных материалов,
- асфальта и других дорожных элементов,
- покрытия для беговых дорожек и тротуаров,
- резиновых изделий.
Конкурентные преимущества
Степень конкуренции в бизнесе по переработке шин можно оценить, как низкую. Однако, стоит и в этой нише определить конкурентные преимущества предприятия.
Основными преимуществами могут стать:
- использование высокотехнологичной производственной линии,
- возможность переработки шин с любым типом корда,
- тщательная очистка конечного продукта от побочных продуктов,
- бесплатная утилизация сырья и самовывоз с крупных площадок,
- полный цикл производства: от переработки шин до изготовления готовой продукции с использованием резиновой крошки.
Рекламная кампания
Переработка старых шин – узконаправленный бизнес, который не требует массового продвижения и больших вложений в рекламу.
Основные инструменты продвижения:
- создание и продвижение сайта компании,
- появление информации о деятельности в специализированных журналах о бизнесе,
- сотрудничество с экологическими организациями.
Выбор места под помещение для утилизации старых шин
Помещение должно соответствовать следующим нормам:
- расположение такого предприятия не должно быть рядом с жилыми домами. Минимально допустимое расстояние от жилых домов составляет 300 метров. Лучше всего, если такое предприятие будет еще дальше от жилых домов — оптимальным вариантом может стать промзона города;
- площадь помещения должна быть не меньше 300 квадратных метров;
- в помещении должно присутствовать водоснабжение, необходима канализация;
- в помещении необходимо присутствие электроэнергии.
Помещение такое можно найти либо где-то в промзоне, на окраине города, либо арендовать у существующего завода. Ведь многие помещения заводов в данный момент пустуют.
Как мы пытались открыть бизнес по переработке?
Согласно законодательству РФ отработанные покрышки нельзя просто выкинуть в мусорный контейнер, их надо сдавать в переработку и при этом платить за утилизацию. Коммерческие организации обязаны отчитываться за утилизацию отработанных покрышек и самостоятельно организовывать их погрузку и выгрузку, доставку к месту утилизации. Но в данный момент санкции за несоблюдение данной нормы права не применяются, так как в стране переработка практически отсутствуют, а полигоны зачастую просто отказываются их принимать.
Наша команда решила организовать собственную, бесплатную для потребителя систему логистики по сбору отработанных покрышек и отходов РТИ. Данную систему хотели запустить на территории Ростовской области. На основании данных ГИБДД был рассчитан минимальный объем отработанных покрышек, который генерирует Ростовская область в год – 40 000 тонн.
Что такое покрышки?
Это нефть с присадками. Только представьте себе, что 1000 цистерн с нефтью становятся в ряд длинною 20 км и выливают содержимое цистерн на землю. Страшная картина и так происходит каждый год, только мы этого не видим, так как вся эта нефть ежедневно вывозится на свалки, выкидывается за гаражи, закапывается в огороде…
Бесплатная логистика возможна только при больших объемах переработки, 40 000 тонн вполне хватало для запуска проекта. Был подготовлен проект и бизнес-план предприятия и определена сумма инвестиций, которая составила 300 000 000 руб. Расчеты показали, что переработка является не просто рентабельным предприятием, а просто золотым дном. По самым пессимистическим прогнозам, срок полного возврата инвестиций составил 18 мес.
Начался новый этап – поиск инвесторов. Мы заручились поддержкой крупнейших региональных бизнес-объединений, профильных министерств, даже представили проект на конкурсе в столице перед Правительством Москвы и крупнейшими инвесторами из списка Forbes. На этом конкурсе мы одержали безоговорочную победу, но не получили ни копейки инвестиций. Я, как основатель проекта, провел переговоры со многими потенциальными инвесторами, как региональными так и известными федеральными, такими как Сергей Полонский. Но результат был отрицательный и проблема была не в проекте, а в том, что инвестиции были нужны для приобретения основных средств. К сожалению, в России компания с таким большим статичным багажом автоматически становится мишенью. Административные риски по сравнению с той же IT сферой колоссальны.
Как снизить административные риски? Разделить бизнес на тысячи кусочков, точнее не сам бизнес а его собственников. И мы запустили ICO. Выпустили собственные цифровые токены, сделали это в Белизе и Сингапуре, провели обширную рекламную компанию, в результате собрали только 30 000 000 руб, которых не хватило для реализации проекта — минимальная сумма инвестиций для запуска 100 000 000 руб. Деньги мы вернули инвесторам, а проект свернули.
Какие выводы я сделал:
- Россия пока не готова для подобных проектов. Переработка практически не поддерживается государством в отличии от других стран. Если взять за пример полезный зарубежный опыт мы увидим, что в США после принятия закона об утилизации автомобильных покрышек дорожные компании обязаны использовать при строительстве дорог резиновые отходы, и только при этом условии получают государственный подряд. Срок службы таких автомобильных дорог до капитального ремонта в результате продлен до 15 лет.
- ICО, токены, криптовалюта – не для реального сектора экономики. Блокчейн и криптовалюта это мир компьютерных технологий, программного обеспечения, нейросетей и т.д.
Маркетинговый план
Переработка автомобильных покрышек – довольно специфический бизнес, который не требует серьезных вложений в рекламу и продвижение
Единственное, чему следует уделить повышенное внимание, – поиск каналов сбыта и налаживание системы приема у частных лиц и предприятий старых автомобильных покрышек
Доход предприятия будет складываться из продажи резиновой крошки и металлокорда. Оптовая стоимость одного килограмма крошки составляет на 2017 год – 20 рублей. Из одной тонны покрышек получается примерно 700 килограмм крошки. Мощность производственной линии позволит свободно перерабатывать примерно 1 тонну покрышек за один рабочий день. Соответственно, месячный доход от продажи резиновой крошки составит порядка 280 000 рублей, а годовой – 3 360 000 рублей.
Производственный план
Для монтажа линии по переработке автомобильных покрышек следует арендовать на окраине города производственное помещение площадью не менее 80 кв. метров. Территория, прилегающая к цеху, также должна быть достаточно обширной, чтобы обустроить на ней места для хранения покрышек после приема их у населения. Естественно, помещение цеха должно в полной мере соответствовать установленным нормам СанПиН и противопожарной безопасности. Также на производстве должны безукоризненно соблюдаться правила техники безопасности.
Оптимальный график работы цеха по переработке автошин таков:
- Понедельник – пятница: с 09:00 до 17:00.
- Суббота – воскресенье: нерабочие дни.
- Один день в месяц – профилактические работы.
Перечень работников цеха по производству резиновой крошки из автошин приведен в нижеследующей таблице, как и примерные цифры зарплаты, которую им следует назначить:
| № | Должность | Кол-во чел. | Оклад, руб. | Ежемесячный фонд оплаты, руб. | Оплата в год, руб. |
| 1 | Мастер производства | 1 | 25 000 | 25 000 | 300 000 |
| 2 | Работник производственной линии | 2 | 15 000 | 30 000 | 360 000 |
| 3 | Слесарь-наладчик оборудования | 1 | 15 000 | 15 000 | 180 000 |
| 4 | Приемщик шин | 1 | 10 000 | 10 000 | 120 000 |
| 5 | Менеджер по продажам | 1 | 15 000 | 15 000 | 180 000 |
| ИТОГО | 95 000 | 1 140 000 |
Ниже приведен список оборудования, которое потребуется закупить для организации производственной линии:
- Устройство для резки посадочных колец.
- Устройство для разрезания автопокрышек на ленты.
- Устройство для резки заготовок из лент.
- Аппарат для истирания и формирования резиновой крошки.
- Вибрационное сито для первоначальной очистки крошки.
- Два магнитных сепаратора и один воздушный.
- Транспортерные устройства в количестве трех штук.
- Электрощит.
- Вибрационное сито, через которое производится тонкая очистка материала.
- Аппарат для выжимания посадочного кольца.
Этапы производства резиновой крошки из отработанных машинных шин
Чтобы переработать автошины, необходимо учитывать, что они содержат не только резину, но и металлокорд. Необходимо отделить материалы друг от друга, а дополнительно – сортировать крошку.
Прием сырья для переработки
Заводы сотрудничают преимущественно с ИП, ЮЛ. Договорные отношения дают возможность обеспечить непрерывную переработку отходов благодаря поставкам мусора без перебоев. Физические лица могут сдавать покрышки в шиномонтажные мастерские, автосервисы. Затем эти организации отправляют РТИ на заводы по переработке шин.
Пункт приема отработанной резины
Контроль качества поступивших покрышек
Выполняется сортировка отходов. Необходимо отделить те из них, что сильно деформированы, содержат включения химических веществ (слой краски и др.). На данном этапе выполняется сортировка шин по типоразмеру, т. к. оборудование рассчитано на определенные габариты изделий.
Сортировка утиля
Предварительное измельчение
На первоначальном этапе удаляют бортовые кольца, для чего применяется вырубной станок. Это позволяет подготовить материал для дальнейших операций. Резиновое изделие разрезают на куски. Их размеры могут быть разными: 2х10 см, 20х20 см, 4х5 см, что зависит от параметров используемого оборудования.
Первичное измельчение
Удаление металлической фракции
Резина отделяется от металлокорда, который повышает прочность целых изделий, устойчивость к механическим нагрузкам на шину. Металл отправляют на следующий участок для дальнейшей переработки.
Машина для удаления стальной проволоки из покрышек
Измельчение до конечной фракции
Происходит дробление материала до образования мелкой крошки. Небольшие части покрышек легче измельчить, при этом не оказывается избыточная нагрузка на оборудование, исключается его перегрев (что возможно, если техника работает на пределе своих возможностей, как при измельчении крупных частей шин).
Сепарирование
Из полученной крошки необходимо удалить сторонние включения: остатки металла (корда) и текстиль. Применяется разное оборудование. Например, для очистки сырья от текстиля используют сепараторы циклонного типа, что позволяет отделить текстиль при помощи струи воздуха. Металл из переработанных покрышек удаляется электромагнитом.
Извлечение металлических фрагментов
Сортировка по фракциям
Для разделения сырья на категории (с учетом размера фракций) используют вибросито грубой и более тонкой очистки. При этом на первом этапе удаляют наибольшие части (которые не были тщательно переработаны), затем проводится тонкая очистка, позволяющая исключить риск появления примесей в составе новой продукции из этого сырья.
Упаковка и складирование
Для хранения и транспортировки используется мягкая упаковка – мешки. В них собирают крошку, затем отправляют на переработку шин, оборудование при этом позволит получить из такого сырья равномерную массу.
Хранение готового продукта
Переработка покрышек в крошку: как это делается?
Рассмотрим технологию переработки покрышек в крошку на примере работы линии «КПШ-300», «КПШ-500», «КПШ-1000».
- Первый этап : шина проходит тщательный осмотр. На ней не должно быть шипов и других элементов, которые не пригодны к переработке.
- Далее происходит нарезка шин на мелкие сегменты, размер их составляет около примерно 20х20см.
- После нарезки данные сегменты подаются при помощи конвейера в шредерную установку, где они измельчаются на более мелкие части, так же происходит удаление бортовой проволоки и остальных металлических частей из резины.
- Далее материал подается в роторную дробилку, где измельчается до конечной фракции, а также дополнительно очищается от металлического корда.
- Материал, который доведен до конечной фракции, пропускается через систему сепарирования, где из его состава удаляется текстильный корд. Проходит дополнительная очистка от металлического корда.
- После окончательной очистки материал проходит через круглое вибросито. Так крошка сортируется по фракциям.
Бизнес-план
На основании текущего бизнес — плана можно открыть завод по переработке автомобильных шин. На этапе планирования предпринимателем запуска производства резиновой крошки из автошин необходимо разработать бизнес-план с расчетами. Он состоит из:
- Краткой аннотации.
- Описания целей и задач проекта.
- Описания предприятия.
- Анализа направления переработки и путей дальнейшего развития.
- Перечня потенциальных покупателей крошки.
- Оценки конкуренции в данной области.
- Оценки возможных рисков.
- Маркетингового плана.
- Технологического и организационного планов.
- Состава персонала.
- Финансового плана.
- Социальной и экологической ответственности.
- Условий выхода из бизнеса.
Несколько аспектов бизнес-плана были затронуты выше. Разработка проекта требует от предпринимателя внимательности, дальновидности и достаточно большого количества времени. Ниже рассмотрим примеры некоторых пунктов бизнес-плана.
Персонал
Переработка покрышек и автошин в крошку – процесс несложный с технологической точки зрения. Высококвалифицированные работники могут понадобиться только при устранении неполадок и обслуживании оборудования (например, при затачивании ножей, смене транспортерных лент и электродвигателей). Небольшое производственное помещение могут обслуживать 3-4 сотрудника.
Итак, для открытия бизнеса понадобится персонал:
- 3-4 оператора установок;
- бухгалтер (возможно, на неполный рабочий день);
- кладовщик, осуществляющий прием сырья;
- менеджер по продажам;
- водитель грузовика.
Итого: 7-8 человек.
Финансовый план
Первоначальные вложения (руб.):
- регистрация организации – 10 тыс.;
- ряд расходных материалов, печати – 10 тыс.;
- производственные аппараты – 6 млн. 200 тыс.;
- реклама и другое – 50 тыс.
Итого: 6 млн. 270 тыс. рублей.
Расходы за каждый месяц (руб.):
- арендодателю – 80 тыс.;
- коммунальные услуги – 5 тыс.;
- заработная плата сотрудникам – 120 тыс.;
- связь и прочее – 10 тыс.;
- электрическая энергия – 20 тыс.;
- упаковочные материалы – 6 тыс.;
- налоги – 55 тыс.;
- транспорт (бензин) – 30 тыс.
Итого: 326 тыс. рублей.
Доходы
Производственная линия, мощность которой составляет 400 кг сырья за 1 час, обеспечивает переработку ежемесячно 80 тонн автошин. В результате процесса можно получить за месяц: 55 тонн крошки из резины, 10 тонн текстильного материала и 15 тонн корда из металла.
Стоимость 1 кг крошки разного размера составляет 16-17 рублей, 1 кг текстильного волокна – 2 рубля, 1 кг металлической фракции – 2,5 рубля.
Таким образом, ежемесячные доходы составят (руб.):
- прием шин на переработку – 120 тыс.;
- продажа крошки – 895 тыс.;
- продажа корда – 37 тыс.;
- продажа текстиля – 20 тыс.
Итого: 1 млн. 72 тыс. рублей.
Срок окупаемости бизнеса при максимальном использовании производственных мощностей – 8,5-9 месяцев. Чтобы окупались текущие расходы, необходимо перерабатывать минимум 170 кг сырья в час.
Оценка рисков
Переработка автошин в резиновую крошку, как и каждая другая отрасль предпринимательства, имеет определенные риски. Часть из них можно снизить посредством регулярного и правильного обслуживания оборудования, другие риски являются непредвиденными и могут возникнуть:
- при сбоях поставок исходного сырья;
- в случае поломки установок и их простоя;
- при появлении проблем со сбытом продукции;
- в случае порчи конечного продукта в результате нарушения требований его хранения;
- при спаде цен на крошку.
Для минимизации рисков необходимо дублировать каналы поставок сырья и сбыта готовой продукции, сотрудничать с российскими и зарубежными компаниями, расширять сферу предпринимательской деятельности. Так, например, возможна полная переработка шин в крошку и далее в напольные покрытия, использующиеся при строительстве площадок для спорта, стадионов и т.д.
Нельзя сказать, что бизнес по переработке автошин и покрышек в резиновую крошку является простым и не затратным. Однако при правильном подходе к делу данная сфера предпринимательской деятельности будет приносить хороший доход. Кроме того, начать это экологически выгодное дело при наличии уверенного бизнес-плана может помочь государство.
